Thug an Toyota Tundra 2022 branda nua a ghlóir ar fad faoi dheireadh! Cad atá déanta ag Toyota chun fanacht iomaíoch sa mhargadh trucailí lán-mhéide Meiriceánach seo atá thar a bheith deacair? Rinne siad athdhearadh nó nuashonrú ar gach comhpháirt agus cuid. Níor fhág siad aon boltaí agus cnónna. Tugann an Tundra nua níos mó cumhachta, níos mó gnéithe, níos mó teicneolaíochta agus níos mó só ná riamh. Seo na sonraí go léir!
Tá dearadh nua taobh amuigh ag an trucail, fráma dréimire cruach lán-bhosca nua, leaba ilchodach athneartaithe alúmanaim agus fionraí cúil il-nasc. Tairgeann Tundra 2022 cab dúbailte nó cumraíocht cábáin lánmhéide as a chéile. Raonta méid an leaba ó 5.5 troigh go 6.5 troigh agus 8.1 troigh. Dúirt Toyota, toisc go bhfuil an fráma nua agus níos láidre, go bhfuil an fionraí nuashonraithe go hiomlán chun muinín a sholáthar ar an gcumas bóthair agus easbhóthair. Úsáidfidh gach Tundras nua fionraí tosaigh neamhspleách agus acastóir cúil soladach, le spriongaí coil nó fionraí aeir ar chúl.
Ní raibh deis againn tundra nua a thiomáint. Nuair a dhéanaimid é seo-go n-éireoidh linn go leor tástálacha tarraingthe agus eisbhóthair fíorshaolta.
Cad atá faoi chochall an trucail nua seo? Tá dhá inneall V6 gás dhá-turbocharged le roghnú astu. Is é an t-inneall bunúsach an i-FORCE 3.5-lítear TT V6 nua le cumhacht rátáilte de 389 horsepower agus chasmhóiminte de 479 punt-troigh. I gcomparáid leis an inneall 5.7-lítear V8 atá le teacht, is féidir leis an inneall nua cúpla-turbocharged níos mó capall agus níos mó chasmhóiminte a sholáthar.
Más mian leat níos mó cumhachta, is féidir leat úsáid a bhaint as an nua i-FORCE MAX V6 cúpla-turbocharged feistithe le mótar leictreach. Nuair a dhéantar é a thomhas le gnáthbhreosla 87-ochtán, is féidir leis an hibrideach Tundra seo 437 hp a tháirgeadh ag 5,200 rpm agus 583 lb-ft de chasmhóiminte ag 2,400 rpm. Soláthraíonn an meascán seo an chasmhóimint uasta d'aon trucail piocadh leath-ton eile atá ann faoi láthair. Tá hibrideach Tundra níos cumhachtaí freisin ná an hibrideach Ford F-150 a mbeidh sé in iomaíocht leis. (Soláthraíonn hibrideach Powerboost F-150 430 horsepower agus 570 punt-troigh de chasmhóiminte.)
Tá an dá rogha powertrain péireáilte leis an tarchur uathoibríoch 10-luas nua. Is é AT (ar a dtugtar ECTi freisin) an tarchur le rialú leictreonach cliste. Soláthraíonn sé modh aistrithe láimhe seicheamhach, loighic suas an cnoc/síos an cnoc agus dhá mhodh tarraingthe/tarraingthe (tuilleadh air seo níos déanaí).
Tá an t-inneall V6 cúpla-turbocharged bunúsach déanta as bloic alúmanaim. Is é 3,445 cc an díláithriú beacht, is é 85.5 mm an tolladh, agus is é 100 mm an stróc loine. Tá an camshaft dúbailte lastuas 24 comhla á thiomáint ag slabhra agus úsáidtear VVTi dúbailte (uainiú comhla inathraithe cliste) chun cumhacht agus éifeachtúlacht a fháil. Tá córas intercooler uisce-fuaraithe ann chun teocht an tuirbín a rialú. Dhear innealtóirí Toyota an bloc innill, loiní, comhlaí agus iomadúil sceite chun fuarú agus éifeachtúlacht a bharrfheabhsú. Coinníonn siad iontaofacht agus feidhmíocht i gcuimhne. Beidh orainn na hinnill Tundra nua seo a chur ar aghaidh trí shraith tástálacha fíor-dhomhain chun a fhíor-chomhpháirteanna a fháil amach.
Úsáideann an córas cumhachta hibrideach I-FORCE MAX an t-inneall V6 cúpla-turbocharged céanna, ach cuireann sé mótar leictreach/gineadóir le clutch atá nasctha idir an t-inneall agus an giarbhosca. Ligeann sé seo tiomáint íon leictreach íseal-luas, cúnamh cumhachta le linn luasghéarú tapa nó tarraingthe, agus athghiniúint fuinnimh. Úsáideann feithiclí hibrideacha cadhnraí hidríde miotail nicil 288V (Ni-MH) séalaithe, atá pacáistithe faoi na suíocháin phaisinéirí cúil. Is é 1.87 kWh cumas iomlán na ceallraí, rud a thógann an spás stórála iomlán faoi na suíocháin cúil.
Soláthróidh 2022 Tundra trí fhad leaba éagsúla. Tá na leapacha seo go léir déanta as ábhar ilchodach cumaisc mhúnlú bileog (SMC) is déanaí. Deir Toyota gur féidir leis seasamh in aghaidh dents, clinks, agus ní meirgefaidh sé cosúil le leaba cruach traidisiúnta. Is é seo an t-ábhar ilchodach den chéad ghlúin eile a úsáidtear faoi láthair i leapacha Toyota Tacoma.
Tá an tailgate níos éadroime. Tá a meáchan thart ar 20% níos lú ná roimhe seo. Tá cnaipe scaoileadh tailgate ar an eochair cianrialaithe ag gach maisiú den Tundra nua. Roinnt maisiúcháin sa tundra nua
Ligeann an chassis nua, comhpháirteanna an leaba éadrom, an t-inneall agus an fionraí uasmhéid tarraingthe de 12,000 punt agus uasualach pálasta de 1,940 punt. Ní thairgeann an Tundra nua modh tarraingthe/tarraingthe amháin ach dhá cheann. Tá an modh caighdeánach tarraingthe/tarraingthe oiriúnach le haghaidh ualaí níos éadroime agus leantóirí níos lú. Déanann an mód Barrach/Haul+ an freagra scóig a mhionathrú tuilleadh chun ualaí níos troime a tharraingt nó a tharraingt. Ar thrucailí atá feistithe le cumhacht hibrideach, díchumasaíonn an modh tarraingthe/tarraingthe feidhm tosaithe/stad uathoibríoch an innill.
tá níos mó. Áiríonn an trealamh tarraingthe ardleibhéil freisin spoiler smig tosaigh in-aistarraingthe a fheabhsaíonn an próifíl aerdinimiciúil iomlán agus atá deartha chun éifeachtacht beagán níos airde a sholáthar agus leantóir á tharraingt.
Mar is eol dúinn cheana féin, coinníonn an Tundra 2022 a ghné uathúil - an fhuinneog cúil lán-fad infhillte ar an tsamhail suíochán dhá shraith. Tá fuinneog chúl sleamhnáin níos lú, níos traidisiúnta ag an trucail dé-cab níos giorra. Is dúshlán ollmhór é fuinneog chúl in-rollta lánfhad a shuiteáil ar thrucail dhá shuíochán. Dúirt Toyota gur thug siad aird ar leith ar shaintréithe aerdinimiciúla díon an chábáin agus imeall chúl an chábáin chun an t-ais-sreabhadh a laghdú agus cabhrú le deannach nó smionagar eile a chosc ó bheith séideadh ar ais isteach sa chábán nuair a bhíonn na fuinneoga ar oscailt.
Ós rud é go soláthraíonn 2022 Tundra ardchórais gháis/chumhachta hibrideacha, b’fhéidir go mbeifeá ag súil go soláthróidh sé feidhmeanna ardchumhachta inverter/gineadóir-cosúil le feithiclí hibrideacha F-150 PowerBoost. Tá an t-asraon uasta cumhachta 120 volta socraithe go 400 vata faoi láthair. Soláthraíonn Ford córas inverter ionsuite le cumhacht aschurtha idir 2,000 agus 7,200 vata. Nuair a iarradh air, dúirt Toyota go bhfuil an córas inverter 400-watt leordhóthanach chun freastal ar riachtanais an chustaiméara. Tá siad ag lorg réitigh fhéideartha amach anseo atá inacmhainne, iontaofa agus praiticiúil.
Ós rud é gur trucail úrnua é seo, tá taobh istigh branda nua agus athdheartha aige. Na trucailí go léir a bhfuil rochtain againn chun an córas nua infotainment lárnach 14-orlach a thaispeáint. Thosaigh Ram agus Ford le déanaí ag baint úsáide as scáileáin 12-orlach. Tá GM (Chevrolet) ag uasghrádú go scáileán 13.4-orlach. Tá achar scáileáin Toyota 14 orlach anois, cothrománach/tírdhreach. Tacaíonn na bogearraí is déanaí de chuid na cuideachta leis an gcóras faisnéise trucaile, a thosóidh den chéad uair ar an Lexus NX 2022. Is é 2022 Tundra an chéad charr Toyota a aistrigh go dtí an córas oibriúcháin is déanaí agus an comhéadan daonna-inneall.
I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo Tundra, is léim mhór é seo i dteicneolaíocht agus éascaíocht úsáide. Soláthraíonn an scáileán mór go leor spáis le haghaidh grafaicí soiléire, agus tá an chuid is mó de na príomhfheidhmeanna laistigh de cheann amháin nó dhá chlic. Tá sé an-éasca aistriú idir loingseoireacht, comhtháthú gutháin, agus ceol/siamsaíocht. Is éard atá sa rialú aeráide ná sraith de chnaipí crua aonair agus de rialuithe ag bun an scáileáin. Tá knob rialaithe toirte mór ann freisin. Ina theannta sin, tá córas rialaithe guth teanga nádúrtha. Is féidir leat ceisteanna a chur ar an trucail faoi réamhaisnéis na haimsire, éifeachtacht breosla reatha, bealaí ceoil atá ag athrú, agus go leor eile. Soláthraíonn sé comhtháthú gan sreang Apple Car Play agus Android Auto freisin.
Soláthróidh an Tundra 2022 nua na leibhéil maisiúcháin seo a leanas: SR, SR5, Limited, Platanam, TRD Pro agus leagan 1794. Cé go n-úsáidfidh gach leibhéal Baile Átha Troim fonnadh nua agus fionraí cúil il-naisc, ní sholáthróidh gach Baile Átha Troim scáileán mór ionghabhála nó ionstraimíocht dhigiteach. Mar sin féin, fuair siad seo go léir a gcuid maisiú taobh amuigh uathúil agus ábhair agus próiseáil taobh istigh.
Níl an praghas fógartha go fóill, ach dúirt Toyota go dtáirgfear agus go ndíolfar an Tundra 2022 nua in 2021.
Úsáideann an Tundra nua fionraí earrach corna cúil il-nasc nua. Tá spriongaí duille na trucailí den ghlúin roimhe seo imithe. Dúirt Toyota go bhfeabhsaíonn an dearadh fionraí is déanaí compord taistil, cobhsaíocht líne dhíreach, láimhseáil agus tarraingt. Mar shampla, tháinig méadú 17.6% go 12,000 punt ar an gcumas tarraingthe. Tá méadú 11% go 1,940 punt ar an acmhainn pálasta.
Conas a chuirtear an fionraí nua Tundra seo i gcomparáid leis an gcomórtas? Le blianta fada anuas, tá trucailí stampála ag baint úsáide as fionraí earrach corna cúig nasc. Tá Ford Raptor nua tríú glúin 2021 aistrithe go spriongaí corna cúil. Mar sin féin, úsáideann formhór na mbailiúchán Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra agus Nissan Titan spriongaí duille cúil.
Glacann an chuid tosaigh gléas fionraí dúbailte wishbone neamhspleách A-lámh. Méadaítear nó aistrítear comhpháirteanna fionraí tosaigh áirithe. Deirtear gur féidir leis na comhpháirteanna agus na céimseata is déanaí cobhsaíocht ardluais a fheabhsú agus rolla comhlacht a laghdú le linn cúinneála.
Úsáidfidh an Tundra nua maolaitheoirí turrainge dé-fheadáin mar threalamh caighdeánach. Úsáideann trucailí easbhóthair TRD tionchar monotonach Bilstein chun taise a fheabhsú. Tá an leagan is oiriúnaí de Tundra do leagan TRD Pro easbhóthair feistithe le ionsúire turraing sheachbhóthar inmheánach FOX trastomhas 2.5-orlach. Tá ardaitheoir fionraí tosaigh 1.1-orlach ag an trucail TRD Pro. Tá umar breosla de chineál backpack ag na maolaitheoirí turrainge FOX tosaigh agus cúil agus an ola íseal-fhrithchuimilte PTFE is déanaí de chuid FOX, ar féidir leo feidhmíocht ar an mbóthar agus lasmuigh den bhóthar a fheabhsú.
Ach fan go bhfuil níos mó. Ceadaíonn an dearadh fionraí cúil il-nasc do Toyota fionraí aer roghnach a sholáthar do chúl an trucail. Soláthraíonn éagsúlacht socruithe airde: íseal, gnáth agus ard. Tá an socrú fionraí ard-aer beartaithe do chásanna easbhóthair níos moille. Nuair a sháraíonn luas na feithicle 18 MPH, fillfidh an fionraí go huathoibríoch go dtí mód gnáth. Ciallaíonn airde íseal luchtú agus díluchtú níos éasca. Nuair a sháraíonn an luas 8 MPH, fillfidh an socrú íseal go gnáth mód go huathoibríoch.
Ach fan go bhfuil níos mó. Tá córas roghnach Fionraí Inathraithe Inathraithe (AVS) ann freisin a úsáideann suaití atá feistithe le comhlaí solenoid chun taiseadh athraitheach leanúnach bunaithe ar choinníollacha. Tá an smaoineamh cosúil leis an CDC sa trucail GMC agus an córas fionraí CCD sa trucail Ford F-150 nua.
Dhear foireann Toyota ag Calty Design Research i gCalifornia agus Michigan an trucail i Meiriceá Thuaidh. De réir Toyota, rinneadh forbairt innealtóireachta an trucail seo i Michigan, Arizona agus California.
Am postála: Meán Fómhair-22-2021
